磨削加工中,砂輪的磨損狀態(tài)是影響磨削質(zhì)量的一個(gè)主要因素。砂輪在磨削過(guò)程中,磨粒逐漸磨鈍而失往切削能力,若繼續磨削,就會(huì )增加砂輪與工件之間的摩擦而發(fā)熱,磨削質(zhì)量將明顯下降。這主要是由于磨粒的鈍化,砂輪表面被堵以及砂輪外形失真所致,因此實(shí)時(shí)檢測砂輪狀態(tài)并及時(shí)修整,對保證磨削質(zhì)量意義重大。
傳動(dòng)誤差及補償技術(shù)
傳動(dòng)誤差主要指傳動(dòng)鏈的制造精度與傳動(dòng)間隙,采用數控系統軟件誤差補償方法,可以在機床的機械部分不作任何改進(jìn)的情況下,使其總體精度明顯進(jìn)步。精度軟件誤差補償技術(shù)對進(jìn)步數控機床的精度有兩方面的意義,一是與制造精度的進(jìn)步相結合,使數控機床的總體精度上升一個(gè)新的臺階。二是在cnc數控磨床化改造時(shí)實(shí)施軟件誤差補償,以實(shí)現廉價(jià)的機床精度升級。
1.齒隙誤差補償原理
cnc數控磨床磨削不錯!齒隙補償又稱(chēng)反向間隙補償機械傳動(dòng)鏈在改變轉向(如工作臺改變移動(dòng)方向,旋轉軸改變轉向)時(shí),由于齒隙的存在,會(huì )引起伺服電機空走,而工作臺無(wú)實(shí)際移動(dòng),又稱(chēng)失動(dòng)在半閉環(huán)系統中,這種齒隙誤差對于機床加工精度具有很大影響,必須加以補償,CNC系統是在位控程序計算反饋位置的過(guò)程中加進(jìn)齒隙補償以求得實(shí)際反饋位置增量。各坐標軸的齒隙值被預先測定好,作為機床基本參數,以伺服分辨率為單位輸進(jìn)內存。每當檢測到坐標軸改變方向時(shí),自動(dòng)將齒隙補償值加到由反饋元件檢測到的反饋位置中,以補償因齒隙引起的失動(dòng)。
2.等間距螺距誤差補償
所謂等間距指的是補償點(diǎn)間的間隔是相等的,等間距螺距誤差補償選取機床參考點(diǎn)作為補償的基礎點(diǎn),機床參考點(diǎn)由反饋系統提供的相應基準脈沖來(lái)選擇,具有很高的正確度,是機床的基本參數之一。在實(shí)現軟件補償之前,必須測得各補償點(diǎn)的反饋增量修正值(以伺服分辨率為單位存進(jìn)表中),較高精度的CNC系統,一般采用激光干涉儀丈量的實(shí)際位置與發(fā)送的指令位置相比較,得到相應補償點(diǎn)的反饋增量修正值。即:補償點(diǎn)反饋增量修正值=(數控指令命令值一實(shí)際位置值)/伺服分辨率。
螺距誤差補償程度一般包含在位控程序中。在控制系統算出工作臺當前位置的盡對坐標時(shí),調用螺距誤差補償程序,實(shí)現反饋增量的補償及位置的補償。由于等間距螺距誤差補償各坐標軸的補償點(diǎn)數及補償點(diǎn)間距是一定的,通過(guò)給補償點(diǎn)編號,能很方便地用軟件實(shí)現。但這樣的補償,由于補償點(diǎn)位置定得過(guò)死而缺少柔性,要想獲得滿(mǎn)足機床工作實(shí)際需要的補償,好是使用螺距誤差補償法,即不等間距的螺距誤差補償法。采用反向間隙補償和等間距的螺距誤差補償后,機床的精度明顯進(jìn)步,運動(dòng)精度由140μm進(jìn)步到40μm以?xún)取?/div>
cnc數控磨床損檢測與修整
cnc數控磨床磨削加工中,不僅磨粒的尺寸、外形和分布對加工過(guò)程有影響,而且砂輪的氣孔狀況也起著(zhù)重要的作用,當氣孔被嚴重堵塞時(shí),砂輪壽命會(huì )過(guò)早結束。砂輪堵塞是磨削加工中的普遍現象,不論加工條件選擇的如何公道,要*防止堵塞是不可能的。砂輪堵塞會(huì )加劇磨損,影響磨削質(zhì)量。為避免磨削加工中出現廢品,就需要在磨削加工過(guò)程中對砂輪實(shí)施在線(xiàn)檢測技術(shù),在線(xiàn)檢測能在制造的早期階段消除質(zhì)量題目,這樣就不會(huì )造成廢品。
1.接觸式砂輪磨損檢測方法
在磨削加工中,砂輪的磨損狀態(tài)是砂輪磨削性能好壞的重要指標之一,cnc數控磨床影響著(zhù)磨削加工的生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。砂輪在磨削過(guò)程中,磨粒逐漸磨鈍而失往切削能力,若繼續磨削,就會(huì )增加砂輪與工件之間的摩擦而發(fā)熱,磨削質(zhì)量將明顯下降。這主要是由于磨粒的鈍化、砂輪表面被堵以及砂輪外形失真所致。利用激光功率譜的檢測、CCD的動(dòng)態(tài)監控和應用粗糙集理論建立專(zhuān)家知識庫進(jìn)行在線(xiàn)監測意義重大,但磨削加工中受磨屑、切削液的影響,信號檢測輕易失真,而且投進(jìn)較大,實(shí)際應用、維護有很大難度。
檢測砂輪時(shí),砂輪首先移動(dòng)到某一固定點(diǎn)(可以設為第二參考點(diǎn)),在砂輪轉動(dòng)的情況下,傳感器沿軌道在A(yíng)到B點(diǎn)間往復移動(dòng),檢測到的大與小信號值之差即為砂輪修整量,把經(jīng)過(guò)處理的信號值輸進(jìn)單片機,從而控制砂輪修整量。