曲軸磨床用于汽車(chē)拖拉機和柴油機制造廠(chǎng)和修理廠(chǎng)磨削發(fā)動(dòng)機曲軸的曲柄頸與主軸頸，砂輪分辨率是0.005mm。
 

　　軸頸直徑在80mm以下圓度及圓柱度誤差超過(guò)0.025mm，或直徑在80mm以上圓度及圓柱度誤差超過(guò)0.040mm的曲軸，均應按規定尺寸(修理尺寸)進(jìn)行修磨。當軸頸磨損嚴重，采用修理尺寸法不能達到修理效果時(shí)，應采用涂層技術(shù)修復后再磨削至規定的尺寸或修理尺寸。
 

　　修理尺寸法是修復配合副零件磨損的一種常用方法，它是將待修配合副中的一個(gè)零件利用機械加工的方法使其恢復正確形狀并獲得新的修理尺寸，然后選配具有相應尺寸的另一個(gè)零件與之相配，恢復配合性質(zhì)的一種修理方法。對于磨損量不大的曲軸，可采用磨削的方法使其達到修理尺寸。
 

　　對具有彎曲變形的曲軸，在磨削前，必須先進(jìn)行校正。曲軸的磨削通常在曲軸磨床上進(jìn)行的。曲軸的磨削除了軸頸表面尺寸精度和表面粗糙度符合技術(shù)要求外，還必須達到形位公差的要求：磨削曲軸時(shí)必須保證主軸頸和連桿軸頸各軸心線(xiàn)的同軸度以及兩軸心線(xiàn)間的平行度，限制曲柄半徑誤差并保證連桿軸頸相互位置夾角的精度。
 

　　對于連桿軸頸可采用偏心磨削法和同心磨削法。同心磨削法就是磨削后保持連桿軸頸的軸線(xiàn)位置不變，即曲柄半徑和分配角不變。柴油機曲軸磨削時(shí)常采用同心法。偏心磨削法是按磨損后的連桿軸頸表面來(lái)定位磨削的。這時(shí)軸頸的中心線(xiàn)位置和曲柄半徑均發(fā)生了變化，一般磨削后曲柄半徑大于原曲柄半徑，使壓縮比增大，而且各缸變化不均勻，同時(shí)使整個(gè)曲軸的質(zhì)量中心不處于曲軸主軸頸中心線(xiàn)上，引起曲軸不平衡，造成轉動(dòng)時(shí)的附加動(dòng)載荷。因此，在連桿軸頸磨削時(shí)，應盡量減少曲柄半徑的增加量，保證同位連桿軸頸軸心線(xiàn)的同軸度誤差不大于±0.10mm，以保證曲軸運轉中的平衡。